Az autó motorja az autó motorja, hogy energiát biztosítson, az autó szíve, amely befolyásolja az autó erejét, gazdaságosságát és környezetvévét. Szerint a különböző energiaforrások, Motor pótalkatrészek az autó motor lehet osztani dízelmotorok, benzinmotorok, elektromos jármű motorok és hibrid és így tovább.
A fáradtság a ciklikus terhelés alatt álló anyagra, alkatrészekre és alkatrészekre utal, egy bizonyos ponton vagy egy bizonyos ponton helyi maradandó károsodást okoz, és bizonyos számú ciklus után repedést képez, vagy tovább bővíti a repedést a jelenség teljes töréséig.
A mérnöki és mechanikai berendezésekben. A fáradtság károsodásának jelensége rendkívül kiterjedt. Végigfut a részek minden mozdulatán. Fáradtság kár miatt nem jelentős makro műanyag deformáció, megsemmisítés nagyon hirtelen, gyakran ami katasztrofális balesetek, Motor pótalkatrészek okoz hatalmas gazdasági veszteségeket. Javítsa a következő módszerek egyes részeinek fáradtsággátló tulajdonságait:
1 anyagválasztás
Az anyagválasztás elve: a statikus szilárdsági követelmények egyidejű kielégítése érdekében jó fáradtságállósággal is kell rendelkeznie. A múltban a statikus szilárdság kiválasztásának alapelve nagyobb szilárdságot igényel, de a fáradtság kialakításában a fáradtság erőssége szempontjából kell választani:
(1) Ha a használati időszakra elérik a feszültségértéket, a motor pótalkatrészeinek az anyag fáradtsági határértékének meg kell felelnie a követelményeknek.
(2) az anyag és a karcolások fáradtságérzékenysége kicsi, a váltakozó terhelés szerepében, különös figyelmet kell fordítani.
(3) a repedés terjedési sebessége lassú, lehetővé teszi, hogy a kritikus repedés nagyobb legyen, azaz az anyag töréstörési szívósságot igényel.
(4) Vegye figyelembe, hogy a szál irányának és a főerő irányának azonosnak kell lennie.
(5) figyeljen az anyagok korrózióállóságára, miközben minimalizálja az anyag belső hibáit, a fontos részeket vizsgálattal kell vizsgálni.
A leeső hűtés tervezése
A gyakorlat bebizonyította, hogy az alacsonyabb váltakozó stressz szerepe, az alkatrészek nem hajlamosak a fáradtság repedésekre, még akkor is, ha a repedés, a tágulási sebesség lassabb. Az alkatrészek összeszerelése után egy bizonyos ideig alacsony stressz alatt, majd fokozatosan nőtt a tervezési stressz szintjére; a hűtési kialakítás használatának súrlódási részeihez ezek a módszerek javíthatják az alkatrészek fáradtsági szilárdságát és élettartamát. A statikus szilárdság szempontjából a motor pótalkatrészei a stresszszint javíthatja az alkatrész fáradtsági élettartamát. Ellentmondás van a kettő között, és azt a konkrét helyzetnek megfelelően kell megtervezni.
3 A stresszkoncentráció elkerülése érdekében
A fáradtság károsodásának egyes részei általában a maximális stressztől kezdődnek, és a stresszkoncentráció általában a fáradtság repedéseinek forrása, el kell kerülni a tervezés során. A szerkezeti tervezési elvek a következők:
(1) az alkatrészekben kerülni kell a keresztmetszet éles változásait, a motor pótalkatrészeit, amikor a keresztmetszet mérete vagy alakja megváltozik, próbáljon meg egy nagy kerek sarkot használni az átmenethez, míg a kialakításnak el kell kerülnie az átviteli vezeték megszakítását.
(2) amennyire csak lehetséges, szimmetrikus szerkezet,Motor pótalkatrészek használata a szerkezet excentricitásának elkerülése érdekében, az aszimmetriának figyelmet kell fordítania a stressz által okozott helyi hajlításra.
(3) a szerkezeti részeknek a lehető legnagyobb mértékben csökkenteniük kell a nyílást, különösen a szakasz felületén, amennyire csak lehetséges, nyitás nélkül, mivel a nyílásokat a feszültségkoncentráció csökkentése érdekében alakjának kell tekinteni, míg a nyitási pozíciót az alacsony stresszterületen kell elhelyezni.
(4) A szegecsek és menetek, hegesztések stb. koncentrált stresszforrások, amelyek megfelelően megvastagodtak az ízületeiknél a helyi feszültségek csökkentése érdekében, hegesztéskor polírozva, sorba feszítve, éltörésben stb. a hatékony módszer stresszkoncentrációjának csökkentése érdekében.
(5) A stressz létezésének fő részében a helyi stressz fokozódásának elkerülése érdekében a koncentrációt nem szabad a másodlagos részekhez csatlakoztatni.
4 Csökkenti a felület érdességét és javítja a felület minőségét
Jól ismert, hogy a fáradtság meghibásodása általában a felszínen kezdődik, és a fáradtság repedései általában olyan területeken keletkeznek, ahol a felület minősége rossz. Tehát a tervezést figyelembe kell venni:
(1) csökkentse a felület érdességét, hogy a felületi állapot együttható szája növekedjen, javítsa a fáradtság szilárdságát.
(2) felületerősítő eljárás alkalmazása úgy, hogy a felületi fém szilárdsága növekedjen úgy, hogy a felülettől a felületig a következő területekig a fáradtság forrása javuljon az alkatrészek fáradtsági szilárdsága.
(3) a felszíni korróziógátló intézkedések alkalmazása, miközben figyelmet kell fordítani arra, hogy a korrózió káros hatásai negatív hatást gyakorolnak-e, mint például a bevonatrészek, el kell kerülniük a hidrogén-embrittlement és a stresszrorozív jelenségét.
(4) a korrózió és a kopás elkerülése érdekében a két felület közötti viszonylag statikusságot csökkenteni kell, nem lehet elkerülni, ha vékony szalagcsomagolást vagy bevonatot használnak a kölcsönös kopás csökkentése érdekében, mint például a csavarlyukak persely- vagy csuklópántos csatlakozással meghúzása.
(5) a deformációs folyamat alkalmazása, azaz az előtte végzett munkarészek némi műanyag deformációt okoztak, ami kedvező maradék nyomófeszültséget eredményezett a fáradtság élettartamának javítása érdekében, meg kell jegyezni, hogy a maradék szakítószilárdság bevezetése, az anyag csökkenti a fáradtsági szilárdságot A
(6) Minimalizálja vagy szüntesse meg az alkatrész felületén esetlegesen előforduló kezdeti repedés méretét. A fáradtság károsodása általában a kezdeti repedéstől kezdődik és tágul.
